Lãi quý 1 tăng hơn 28%, giá cho thuê tàu cao gấp đôi mức hòa vốn
Kết thúc quý 1/2026, Công ty Cổ phần Vận tải và Xếp dỡ Hải An (mã cổ phiếu HAH) ghi nhận hơn 1.169 tỷ đồng doanh thu thuần và gần 300 tỷ đồng lợi nhuận sau thuế, lần lượt tăng 8,2% và 28,6% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây được xem là những kết quả tốt hơn kỳ vọng khi quý đầu năm thường là mùa thấp điểm theo chu kỳ tích trữ hàng tồn kho cũng như tác động từ kỳ nghỉ Tết kéo dài.
Ban lãnh đạo doanh nghiệp cho biết, đà tăng trưởng kết quả kinh doanh đến từ việc đưa thêm 01 tàu vào khai thác sử dụng (Tàu Iris), sản lượng vận tải và giá cước vận tải quý 1/2026 đều tăng so với cùng kỳ nên doanh thu và lợi nhuận từ mảng khai thác tàu tăng. Đồng thời, tại mảng cho thuê tàu, số tàu cho thuê lẫn giá cước cho thuê tàu cũng tăng so với cùng kỳ.
Theo cập nhật mới từ cuộc họp giữa Chứng khoán Yuanta Việt Nam và Xếp dỡ Hải An, ban lãnh đạo Xếp dỡ Hải An nhận định kết quả quý 2/2026 sẽ tương đương quý 1/2026 trong bối cảnh sản lượng hàng hóa lẫn giá cước dự kiến sẽ không thay đổi nhiều.
Đáng chú ý, ban lãnh đạo Xếp dỡ Hải An cho biết, giá cho thuê tàu trung bình hiện đang cao gấp đôi so với mức hòa vốn, giúp doanh nghiệp tối ưu hiệu quả khai thác đội tàu tự sở hữu và tạo dư địa cải thiện dòng tiền trong ngắn hạn. Bên cạnh đó, chiến lược cho thuê linh hoạt với thời hạn hợp đồng từ 3 tháng đến 2 năm, trong đó ưu tiên các hợp đồng ngắn hạn, cho phép doanh nghiệp nhanh chóng nắm bắt các nhịp tăng giá của thị trường. Doanh nghiệp cũng chủ động kiểm soát rủi ro chi phí thông qua việc lồng ghép các điều khoản phụ phí theo biến động giá nhiên liệu hàng hải, qua đó bảo vệ biên lợi nhuận trong bối cảnh thị trường còn nhiều biến động.
Xếp dỡ Hải An đang khai thác đội tàu gồm 20 chiếc với tổng công suất khoảng 33.000 TEU, trọng tải mỗi tàu dao động từ 800 - 3.400 TEU, giữ vững vị thế doanh nghiệp vận tải conatiner nội địa đường biển lớn nhất, nắm giữ khoảng 30% thị phần.
Thận trọng với dự báo giá cước có thể “hạ nhiệt”, rủi ro dư cung toàn cầu
Mặc dù khởi đầu năm thuận lợi, ban lãnh đạo Xếp dỡ Hải An vẫn đưa ra quan điểm thận trọng cho cả năm 2026 với dự báo giá cước vận tải container và giá cho thuê tàu có thể giảm lần lượt 5% và 10% so với năm 2025. Mặc dù xung đột tại Trung Đông đã hỗ trợ mặt bằng giá cước trong ngắn hạn, ban lãnh đạo doanh nghiệp cho rằng yếu tố này không đủ để đảo ngược tình trạng mất cân đối cung – cầu của ngành vận tải biển trên phạm vi toàn cầu.
Xếp dỡ Hải An dự kiến thị trường vận tải biển toàn cầu sẽ đón nhận làn sóng bàn giao tàu mới đáng kể trong năm 2026, với tổng công suất tàu mới được đưa vào khai thác có thể lên tới 1,4 triệu TEU - tương đương 5% công suất đội tàu container toàn cầu hiện nay.
Áp lực dư cung có thể trở nên rõ nét hơn nếu căng thẳng tại Trung Đông hạ nhiệt và tuyến vận tải qua Biển Đỏ trở lại bình thường, điều này sẽ khiến thời gian hành trình được rút ngắn và tốc độ quay vòng tàu nhanh hơn, làm gia tăng công suất khai thác hiệu dụng của đội tàu toàn cầu, qua đó tạo áp lực giảm lên giá cước vận tải.
Nguồn cung tàu gia tăng có thể tiếp tục gây áp lực lên giá cước đến năm 2029. Theo ban lãnh đạo Xếp dỡ Hải An nhận định năng lực vận tải toàn cầu trong giai đoạn 2027- 2029 sẽ tiếp tục tăng trưởng từ 6% đến 9% mỗi năm, khi lượng đơn đặt đóng tàu hiện nay - tương đương khoảng 30% quy mô đội tàu toàn cầu hiện hữu - lần lượt được bàn giao và đưa vào khai thác. Theo quan điểm của ban lãnh đạo, việc nguồn cung tàu tiếp tục mở rộng trong bối cảnh nhu cầu thương mại toàn cầu phục hồi chậm sẽ duy trì áp lực giảm đối với giá cước vận tải trong trung và dài hạn.
Nâng quy mô đội tàu, đặt cược vào ngách thị trường tàu feeder
Trước áp lực dư cung đội tàu toàn cầu hiện hữu, ban lãnh đạo Xếp dỡ Hải An cho biết sẽ linh hoạt mở rộng đội tàu nhằm tối ưu hóa quy mô. Doanh nghiệp hiện đặt mục tiêu mở rộng đội tàu lên 27 chiếc vào năm 2030, và trong kịch bản thuận lợi có thể đạt 30 chiếc sớm hơn nếu xuất hiện các cơ hội mua lại tàu cũ với mức giá hấp dẫn.
Xếp dỡ Hải An đã ký kết các hợp đồng đóng mới bốn tàu công suất 3.000 TEU, dự kiến sẽ được bàn giao định kỳ 3 tháng một chiếc bắt đầu từ tháng 12/2027; cùng với 02 tàu công suất 7.100 TEU, dự kiến bàn giao lần lượt vào tháng 06/2028 và tháng 09/2028. Đây là một bước nâng cấp đáng kể về mặt quy mô đội tàu - các tàu công suất 7.100 TEU sẽ là những con tàu có sức chở lớn nhất trong lịch sử của doanh nghiệp, qua đó nâng cao năng lực cạnh tranh của Xếp dỡ Hải An trên các tuyến vận tải nội Á có cự ly dài hơn.
Ban lãnh đạo Xếp dỡ Hải An cũng tiết lộ sẽ tập trung vào phân khúc tàu feeder cỡ vừa và nhỏ (tàu trung chuyển), vận chuyển container từ các cảng nội địa đến các trung tâm trung chuyển lớn như Cái Mép, Singapore và Đông Bắc Á.
Đây được xem là ngách thị trường tiềm năng, vừa giúp doanh nghiệp tránh được sự cạnh tranh trực tiếp với các hãng tàu toàn cầu, vốn đang ngày càng theo đuổi xu hướng "siêu trọng" (tập trung đóng siêu tàu trên 15.000 TEU) và ít mặn mà với các cỡ tàu nhỏ.
Do các tàu mẹ không thể vào các cảng nước nông, các hãng tàu lớn trên thế giới đã trở thành khách hàng trọng yếu của Xếp dỡ Hải An thông qua việc thuê tàu và mua chỗ để trung chuyển hàng hóa. Điển hình, Xếp dỡ Hải An đang đẩy mạnh hợp tác với ZIM và ONE, hai hãng tàu thuộc TOP 10 hãng vận tải container đường biển lớn nhất thế giới, để khai thác các tuyến Đông Nam Á, Ấn Độ và Singapore. Chiến lược này đã và đang giúp doanh nghiệp duy trì tỷ lệ khai thác tàu ở mức cao và duy trì lợi thế định giá trước các biến động thị trường.