Cầu Bạch Đằng 2 có ý nghĩa rất quan trọng, ngoài trực tiếp kết nối giao thông giữa Đồng Nai và Bình Dương còn gián tiếp kết nối giao thương vùng Đông Nam Bộ, tạo thêm hướng kết nối giữa các địa phương trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam với sân bay Long Thành, sân bay Biên Hòa.
Cầu Bạch Đằng 2 có vốn đầu tư gần 500 tỷ đồng, nguồn vốn thực hiện dự án cầu Bạch Đằng 2 từ nguồn ngân sách của 2 địa phương, được phân chia theo tỷ lệ mỗi địa phương đóng góp 50% kinh phí đối với phần cầu chính và mỗi địa phương tự đầu tư xây dựng phần đường dẫn trên địa bàn.
Cầu Bạch Đằng 2 cùng phần đường dẫn 2 đầu cầu có chiều dài gần 3km, trong đó, phần cầu dài hơn 400m, rộng 17m bao gồm 4 làn xe, tĩnh không 7m. Cầu có 4 trụ ở sông và hai trụ ở bờ.
Đồng Nai và Bình Dương là 2 tỉnh ngăn cách bởi sông Đồng Nai. Dù là 2 tỉnh nằm trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam với nhiều mối liên hệ về kinh tế, văn hóa nhưng nhiều năm qua giữa 2 địa phương này chỉ có 2 cầu kết nối trực tiếp (cầu Đồng Nai nằm trên Quốc lộ 1A và cầu Thủ Biên). Cầu Bạch Đằng 2 là cầu thứ 3 trực tiếp kết nối 2 tỉnh. Trước đó vào tháng 7.2024, cầu Bạch Đằng 2 chính thức hợp long.
Dự án xây dựng cầu Bạch Đằng 2 được khởi công vào cuối năm 2021, có tổng mức đầu tư 490 tỉ đồng từ vốn ngân sách tỉnh Bình Dương và Đồng Nai, do Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng tỉnh Bình Dương làm chủ đầu tư.
Dự án dự kiến hoàn thành sau hơn 1 năm thi công (thời gian thực hiện hợp đồng là 450 ngày). Tuy nhiên, do vướng mặt bằng và ảnh hưởng của dịch bệnh COVID-19 nên dự án bị kéo dài thời gian.
Cầu Bạch Đằng 2 khi khai thác giúp kết nối giao thương các khu công nghiệp phía TP Tân Uyên, huyện Bắc Tân Uyên (Bình Dương) với TP Biên Hòa, huyện Vĩnh Cửu và Trảng Bom (Đồng Nai).
Được biết, ngoài cầu Bạch Đằng 2, Đồng Nai và Bình Dương dự kiến xây thêm 4 cầu mới bắc qua sông Đồng Nai và sông Bé để kết nối gồm: Hiếu Liêm 2, Tân An - Lạc An, Tân Hiền - Thường Tân, Thạnh Hội 2.
