Ngày 6/5, Tập đoàn Gemadept (mã cổ phiếu GMD) đã tổ chức họp Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026 để thông qua kế hoạch kinh doanh năm 2026 và các tài liệu quan trọng khác.
Mục tiêu lãi 3.000 tỷ đồng, tăng tốc mở rộng hệ thống cảng
Theo đó, Hội đồng Quản trị Tập đoàn Gemadept đưa ra hai kịch bản kinh doanh với doanh thu dự kiến từ 6.500 - 6.800 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế dự kiến từ 2.800 - 3.000 tỷ đồng trong năm 2026, tương ứng mức tăng trưởng 9% - 14% về doanh thu và 12% - 19% về lợi nhuận so với năm 2020.
Chia sẻ với cổ đông, ông Đỗ Văn Nhân - Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Gemadept nhận định, trong bối cảnh nền kinh tế toàn cầu còn nhiều biến động và căng thẳng địa chính trị gia tăng, các chỉ tiêu mà Tập đoàn đưa ra đều “ở mức cao và đầy thách thức”, song Tập đoàn vẫn tự tin hoàn thành kế hoạch đã đặt ra, nhờ hệ thống cảng quy mô, hiện đại, nằm tại các vị trí chiến lược mà ít doanh nghiệp trong ngành có được. Đồng thời, Tập đoàn sẽ duy trì tốc độ tăng trưởng kép hàng năm ở mức 20% trong giai đoạn 2026 - 2030.
Về chiến lược kinh doanh, ông Nguyễn Thanh Bình - Tổng giám đốc Tập đoàn Gemadept cho biết, trong năm nay, Tập đoàn sẽ tập trung phát triển dự án 33 ha tại khu Nam Đình Vũ (Hải Phòng) và đẩy mạnh triển khai dự án cảng Gemalink - Giai đoạn 2 (TP.Hồ Chí Minh). Đồng thời, Tập đoàn sẽ mở rộng phát triển cảng sông mới tại khu vực miền Nam, thúc đẩy chiến lược vận tải thủy, phát triển mảng shipping và Mekong Logistics, cùng với việc triển khai một số dự án hạ tầng chiến lược tại khu vực Cái Mép.
Tập đoàn Gemadept hiện đặt mục tiêu nâng sản lượng container thông qua hệ thống cảng lên gấp đôi, đạt 10 triệu TEU vào năm 2030. Lộ trình này dựa trên việc mở rộng công suất tại các cảng chủ lực và bổ sung đóng góp từ các mảng dịch vụ mới.
Trong đó, dự án cảng Nam Đình Vũ - Giai đoạn 3 đã đi vào vận hành từ tháng 10/2025, nâng tổng công suất lên 2 triệu TEU/năm. Lãnh đạo Tập đoàn Gemadept kỳ vọng cảng sẽ đạt công suất tối đa vào năm 2027, khi dự án nạo vét luồng Hà Nam xuống -9,5m hoàn tất, cho phép tiếp nhận tàu lên tới 50.000 DWT - qua đó thu hẹp khoảng cách cạnh tranh với cụm cảng nước sâu Lạch Huyện.
Đối với dự án cảng Gemalink - Giai đoạn 2, dự án đã được khởi động từ tháng 4/2026 với tổng vốn đầu tư khoảng 200 triệu USD. Dự án dự kiến sẽ đi vào vận hành từ quý 4/2027, giúp nâng công suất của cảng lên hơn 3 triệu TEU/năm. Khi hoàn thành các giai đoạn tiếp theo, tổng công suất của cảng có thể đạt tới 4 triệu TEU/năm, đóng vai trò quan trọng tại cụm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải.
“Trong giai đoạn 2026 - 2030, Gemadept định hướng phát triển dựa trên bốn trụ cột chiến lược gồm cảng, port-logistics, vận tải thủy - biển và công nghiệp hàng hải. Trong đó, lợi thế hiện hữu của Công ty nằm ở hệ thống hạ tầng, năng lực vận hành và nền tảng văn hoá doanh nghiệp, qua đó tạo dư địa mở rộng các hoạt động kinh doanh trong thời gian tới”, ông Nguyễn Thanh Bình nhấn mạnh thêm.
Song song, Tập đoàn Gemadept định hướng mở rộng sang các mắt xích giá trị gia tăng cao khi tham gia các dự án quy mô lớn như Trung tâm Hàng hải Quốc tế TP.HCM (10 tỷ USD) và Trung tâm Logistics Cái Mép Hạ (6,7 tỷ USD). Đây được xem là nền tảng để Tập đoàn từng bước thâm nhập các lĩnh vực mới như tài chính - bảo hiểm hàng hải hay giao dịch tín chỉ carbon.
Dư địa tăng trưởng các cảng chiến lược vẫn còn đáng kể
Tại Đại hội, ban lãnh đạo Tập đoàn Gemadept đã dành nhiều thời gian trả lời các câu hỏi của cổ đông. Trong đó, đối với lo ngại về sự cạnh tranh gay gắt tại các cụm cảng chiến lược, ban lãnh đạo Tập đoàn cho biết cảng Gemalink tại cụm cảng Cái Mép - Thị Vải, gần như hoạt động tối đa công suất xuyên suốt năm 2025 và quý 1/2026, với sản lượng thuộc nhóm dẫn đầu tại cụm cảng Cái Mép tính đến tháng 4/2026.
Theo ban lãnh đạo Tập đoàn Gemadept, dư địa tăng trưởng của Gemalink vẫn còn đáng kể thông qua việc tối ưu khai thác cầu bến, lựa chọn các tuyến dịch vụ có sản lượng lớn và giá dịch vụ cao, đồng thời gia tăng tiếp nhận tàu chuyến (ad-hoc) nhằm hạn chế thời gian trống cầu bến.
“Ban đầu, mục tiêu năm 2026 chỉ là thu hút thêm ít nhất một tuyến dịch vụ mới. Tuy nhiên đến nay, Gemalink đã đón thêm tối thiểu ba tuyến mới và tiếp tục gia tăng số lượng tàu ad-hoc để cải thiện sản lượng thông qua cảng”, ban lãnh đạo Tập đoàn Gemadept thông tin.
Đối với cảng Nam Đình Vũ, ban lãnh đạo Tập đoàn Gemadept cho biết hoạt động trong quý I/2026 chịu tác động nhất định từ xung đột địa chính trị tại khu vực Trung Đông cũng như kỳ nghỉ lễ kéo dài tại Trung Quốc và Việt Nam. Tuy nhiên, mục tiêu sản lượng 1,85 triệu TEU của cảng vẫn khả thi trong bối cảnh nhu cầu vận tải Nội Á tiếp tục duy trì tích cực.
Trước áp lực cạnh tranh gia tăng từ khu vực Lạch Huyện khi nhiều bến cảng mới đi vào hoạt động, ban lãnh đạo Gemadept cho rằng Nam Đình Vũ vẫn giữ lợi thế rõ nét trong phân khúc tuyến nội Á và tàu feeder.
“Dù Lạch Huyện đang tăng mạnh công suất (thêm bến 3, 4, 5, 6), nhưng Nam Đình Vũ vẫn là lựa chọn tốt nhất cho các tuyến nội Á và tàu feeder. Lợi thế của chúng tôi là chi phí bốc xếp container và vận tải thấp hơn nhiều (giá bốc xếp tại Lạch Huyện cao gấp 2 - 3 lần), mớn nước hiện đã cải thiện cho tàu 55.000 DWT và cảng đang chiếm khoảng 20% thị phần khu vực, trở thành một trung tâm (hub) hàng hóa lớn khiến khách hàng khó dịch chuyển đi nơi khác”, ban lãnh đạo Tập đoàn Gemadept cho biết.
Chia cổ tức tiền mặt 22%, tăng vốn điều lệ 50%
Trả lời cổ đông về lo ngại dư cung tàu biển toàn cầu có thể ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh, ban lãnh đạo Tập đoàn Gemadept cho rằng diễn biến này không tạo tác động tiêu cực đáng kể, thậm chí có thể mang lại lợi ích cho một số mảng hoạt động của doanh nghiệp.
Cụ thể, đối với lĩnh vực khai thác cảng, số lượng tàu gia tăng đồng nghĩa sản lượng hàng hóa thông qua cảng và nhu cầu bốc xếp có xu hướng tăng theo. Trong khi đó, ở mảng vận tải biển, Tập đoàn hiện chưa ghi nhận tình trạng dư cung thực sự trên thị trường. Nguyên nhân chủ yếu đến từ căng thẳng tại Trung Đông khiến nhiều tuyến hàng hải quốc tế phải chuyển hướng qua mũi Hảo Vọng thay vì đi qua Biển Đỏ, kéo dài thời gian hành trình thêm khoảng 10 - 14 ngày. Điều này giúp hấp thụ đáng kể lượng tàu dư thừa trên thị trường toàn cầu.
Ban lãnh đạo Tập đoàn Gemadept cũng cho rằng, trong trường hợp thị trường xuất hiện dư cung, mặt bằng giá tàu giảm sẽ trở thành cơ hội thuận lợi để Tập đoàn đẩy mạnh kế hoạch đầu tư, mở rộng đội tàu với chi phí hợp lý hơn.
Cũng tại Đại hội, ban lãnh đạo Tập đoàn Gemadept công bố Tập đoàn ghi nhận doanh thu đạt hơn 1.452 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế ở mức hơn 650 tỷ đồng trong quý 1/2026, lần lượt tăng 14% về doanh thu và 24% về lợi nhuận so với cùng kỳ năm trước.
Đại hội cũng đã thông qua các tờ trình của HĐQT Tập đoàn Gemadept, bao gồm: phương án phân phối lợi nhuận năm 2025 bằng tiền với tỷ lệ 22%, tương ứng cổ đông sở hữu 1 cổ phiếu sẽ nhận 2.200 đồng; và phương án phát hành cổ phiếu từ nguồn vốn chủ sở hữu, tỷ lệ 50%, tương ứng phát hành thêm tối đa hơn 216,4 triệu cổ phiếu. Nếu phát hành thành công, vốn điều lệ của Tập đoàn tăng từ gần 4.329 tỷ đồng lên hơn 6.493 tỷ đồng.
