Ngày 19/6/2026, tại tỉnh Lào Cai, Đoàn công tác của Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương) do ông Trần Thanh Hải, Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu dẫn đầu đã làm việc với Sở Công Thương và các cơ quan, doanh nghiệp tỉnh Lào Cai về tình hình phát triển logistics trên địa bàn tỉnh.
Tham dự buổi làm việc có đại diện các đơn vị liên quan của Cục Xuất nhập khẩu, Bộ Công Thương; đại diện các Hiệp hội, doanh nghiệp và các chuyên gia - thành viên Ban biên tập Báo cáo Logistics Việt Nam.
Về phía địa phương có sự tham dự của ông Nguyễn Đình Chiến, Phó Giám đốc Sở Công Thương tỉnh Lào Cai; đại diện các cơ quan liên quan của tỉnh, cùng một số doanh nghiệp đầu tư hạ tầng, doanh nghiệp sản xuất, xuất nhập khẩu, logistics trên địa bàn.
Theo Lãnh đạo Cục Xuất nhập khẩu, Bộ Công Thương, ngày 09/10/2025 Thủ tướng Chính phủ đã ký ban hành Quyết định số 2229/QĐ-TTg phê duyệt Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025 - 2035, tầm nhìn đến năm 2050. Đây là Chiến lược tổng thể đầu tiên về logistics, trong đó nêu rõ các nhiệm vụ, giải pháp đồng bộ đối với các Bộ, ngành, địa phương, hiệp hội, doanh nghiệp để triển khai thực hiện Chiến lược. Hiện nay, Bộ Công Thương đang tiến hành các chuyến khảo sát, làm việc thực tế với các Bộ, ngành, địa phương, hiệp hội, doanh nghiệp liên quan nhằm nắm bắt cập nhật tình hình, phối hợp trao đổi các phương hướng, giải pháp phát triển logistics tại các địa bàn, góp phần thúc đẩy triển khai Chiến lược hiệu quả, đồng bộ.
Nhấn mạnh Lào Cai là một trong 3 địa phương trên tuyến biên giới phía Bắc có lưu lượng hàng hóa lớn, là cửa khẩu chính giao thương hàng hóa giữa Việt Nam với tỉnh Vân Nam (Trung Quốc), ông Trần Thanh Hải cho rằng tỉnh Lào Cai có nhiều tiềm năng và dư địa để thúc đẩy sự phát triển của dịch vụ sau khi mở rộng địa giới hành chính, sáp nhập với tỉnh Yên Bái. Tuy nhiên, sự phát triển hạ tầng logistics của tỉnh còn chưa đáp ứng yêu cầu, chưa có những hạ tầng hiện đại, là điểm nhấn trọng điểm, số lượng doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực logistics tuy nhiều nhưng quy mô nhỏ, chưa kết nối hiệu quả với doanh nghiệp ở các địa phương trên cả nước để gia tăng nguồn hàng qua cửa khẩu Lào Cai.
Thông tin tại buổi làm việc, đại diện Sở Công Thương tỉnh Lào Cai cho biết: Căn cứ các định hướng chiến lược của Trung ương tại Quyết định số 283/QĐ-TTg ngày 19/02/2020 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Đề án Kế hoạch cơ cấu lại ngành dịch vụ và Quyết định số 2229/QĐ-TTg ngày 09/10/2025 phê duyệt Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025 - 2035, tầm nhìn đến năm 2050, UBND tỉnh Lào Cai đã ban hành Kế hoạch số 142/KH-UBND ngày 30/03/2026 thực hiện Chiến lược phát triển dịch vụ logistics trên địa bàn tỉnh.
Để cụ thể hóa các mục tiêu này, Ban Chấp hành Đảng bộ tỉnh đã thông qua Nghị quyết số 35-NQ/TU ngày 29/12/2025 về 17 Đề án trọng tâm, nổi bật là Đề án số 07 về xây dựng Lào Cai trở thành cực tăng trưởng, trung tâm kết nối giao thương kinh tế giữa Việt Nam, các nước ASEAN với vùng Tây Nam - Trung Quốc. Trên cơ sở đó, Sở Công Thương đã ban hành Kế hoạch số 2100/KH-SCT ngày 17/04/2026 giao nhiệm vụ cụ thể cho các phòng chuyên môn thực hiện đồng bộ các giải pháp phát triển logistics gắn với thương mại biên giới.
Đồng thời, Sở Công Thương đã chủ động tham mưu UBND tỉnh ban hành Quyết định số 1543/QĐ-UBND ngày 10/05/2026 và Quyết định số 1783/QĐ-UBND ngày 21/05/2026 công bố danh mục thủ tục hành chính mới, sửa đổi, bổ sung trong lĩnh vực xuất nhập khẩu, tạo hành lang pháp lý thông thoáng hỗ trợ doanh nghiệp.
Nhiều kết quả tích cực trong hợp tác phát triển logistics và liên kết hành lang kinh tế
Về kết quả hoạt động xuất nhập khẩu và thương mại biên giới, năm 2025, tổng giá trị xuất nhập khẩu, mua bán, trao đổi hàng hóa qua các cửa khẩu đạt 3.190,20 triệu USD. Trong đó, giá trị xuất khẩu đạt 1.601,21 triệu USD; giá trị nhập khẩu đạt 1.097,44 triệu USD. Các mặt hàng xuất khẩu chủ lực gồm phốt pho vàng (82,01 nghìn tấn, trị giá 338,95 triệu USD), sầu riêng (84,64 nghìn tấn, trị giá 281,66 triệu USD), thanh long (125,46 triệu USD). Các mặt hàng nhập khẩu chính gồm rau củ quả (1.164,90 nghìn tấn, trị giá 389,86 triệu USD), phân bón (252,72 triệu USD), hóa chất (100,63 triệu USD).
Trong 6 tháng đầu năm 2026, giá trị xuất nhập khẩu, trao đổi, mua bán hàng hóa qua các cửa khẩu trên địa bàn tỉnh ước đạt 1.870 triệu USD, tăng 35% so với cùng kỳ năm 2025, đạt 30,4% kế hoạch, trong đó: Giá trị xuất khẩu 6 tháng ước đạt 1.080 triệu USD, tăng 62% so với cùng kỳ năm 2025, đạt 34,87% kế hoạch năm. Giá trị nhập khẩu 6 tháng ước đạt 630 triệu USD, tăng 57% so với cùng kỳ, đạt 30% so với kế hoạch.
Về kết quả hợp tác phát triển logistics và liên kết hành lang kinh tế, hành lang kinh tế Côn Minh - Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh được tỉnh Lào Cai xác định vai trò kết nối chiến lược, định vị Hải Phòng là "cửa ngõ hàng hải quốc tế" và Lào Cai là "cửa ngõ biên giới đất liền quốc tế". Hai địa phương đã trao đổi, thống nhất các phương án phối hợp tổ chức hoạt động xúc tiến đầu tư, kết nối hạ tầng để đón đầu tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn 1.435 mm và đề xuất cơ chế liên thông chia sẻ dữ liệu giữa hệ thống Cảng biển và Cửa khẩu thông minh Lào Cai.
Đối với hợp tác logistics qua biên giới, tại Hội nghị thường niên lần thứ 6 giữa Bí thư Tỉnh ủy các tỉnh biên giới Việt Nam và Bí thư Tỉnh ủy Vân Nam (Trung Quốc) vào tháng 5/2026, các bên nhất trí tập trung thúc đẩy hạ tầng kết nối, trọng tâm là hoàn thành công trình cầu đường bộ qua sông Hồng biên giới Bát Xát (Việt Nam) - Bá Sái (Trung Quốc) trong năm 2026 và kết nối tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn ga Lào Cai - ga Hà Khẩu.
Trong khuôn khổ Phiên họp lần thứ 12 Nhóm Công tác liên hợp vào tháng 5/2026, các bên đã thống nhất đẩy mạnh mô hình vận tải "nhập có hàng, xuất có hàng", "một xe đến điểm cuối" , đồng thời đề xuất đơn giản hóa thủ tục thông quan cho lái xe, chuẩn hóa visa và xem xét xóa bỏ tiền đặt cọc kiểm dịch hải quan nhằm giảm chi phí cho doanh nghiệp.
Sở Công Thương Lào Cai đã xây dựng dự thảo Bản ghi nhớ hợp tác với Cục Thương mại châu Hồng Hà (Vân Nam, Trung Quốc) về tăng cường hợp tác thương mại và logistics trong lưu vực sông Hồng, định hướng hỗ trợ quy hoạch bến bãi chuyên dụng cho các mặt hàng nông lâm sản xuất khẩu đặc thù như tinh dầu quế và cam kết hoàn thành thủ tục thông quan hàng thương mại điện tử xuyên biên giới trong vòng 52 giờ.
Hạ tầng và dịch vụ logistics được đầu tư nhưng quy mô vừa và nhỏ
Theo Báo cáo của Sở Công Thương Lào Cai, về hệ thống kho bãi và trung tâm logistics, tại Khu kinh tế cửa khẩu hiện có trên 40 dự án kho bãi, trung chuyển hàng hóa với tổng công suất lưu chứa đạt trên 3 triệu tấn/năm, trong đó có 5 kho bãi được đầu tư bài bản, phục vụ tốt cho hoạt động xuất nhập khẩu. Tuy nhiên, về tổng thể quy mô các dự án chủ yếu ở mức nhỏ và trung bình. Các dự án trọng điểm đang trong giai đoạn chuẩn bị và kêu gọi đầu tư như: Trung tâm Logistics Kim Thành (75 ha), Bản Vược (73 ha) và Cảng cạn Bản Vược (30 ha). Dự án Cảng cạn Kim Thành (50 ha) đã có báo cáo thẩm định chấp thuận chủ trương đầu tư vào ngày 06/02/2026.
Về kết cấu hạ tầng giao thông, công trình cầu đường bộ qua sông Hồng biên giới Bát Xát (Việt Nam) - Bá Sái (Trung Quốc) đã được khởi công xây dựng từ ngày 31/3/2025. Dự án mở rộng tuyến cao tốc Nội Bài - Lào Cai đoạn Yên Bái - Lào Cai (121,33 km) từ quy mô 2 làn xe lên 4 làn xe đã chính thức khởi công vào ngày 01/10/2025. Tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn Hải Phòng - Hà Nội - Lào Cai đã được khởi công ngày 19/12/2025. Tỉnh đang tiếp tục phối hợp đàm phán để khởi công tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn (1.435 mm) kết nối Ga Lào Cai (Việt Nam) với ga Hà Khẩu Bắc (Trung Quốc). Dự án Cảng hàng không Sa Pa đang được thu hút triển khai theo hình thức đối tác công tư (PPP) với tổng mức đầu tư 6.949 tỷ đồng, quy mô giai đoạn 2 dự kiến nâng công suất lên 3 triệu hành khách/năm.
Về hạ tầng cửa khẩu thông minh, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Quyết định số 453/QĐ-TTg ngày 18/3/2026 phê duyệt Đề án xây dựng cửa khẩu thông minh tại lối thông quan Kim Thành và Bản Vược, áp dụng phương tiện vận chuyển tự hành (IGV) để giao nhận hàng hóa.
Về năng lực doanh nghiệp và dịch vụ, toàn tỉnh có 2.142 đơn vị kinh doanh vận tải với 6.620 phương tiện các loại. Phần lớn doanh nghiệp hoạt động ở quy mô vừa và nhỏ, chủ yếu cung cấp dịch vụ cơ bản (1PL, 2PL) như vận tải, kho bãi thông thường. Việc vận hành Nền tảng cửa khẩu số tại Cửa khẩu quốc tế Kim Thành bước đầu đã mang lại hiệu quả tích cực trong số hóa quy trình quản lý hành chính.
Những điểm nghẽn trong kết nối logistics và chuỗi cung ứng
Trao đổi tại buổi làm việc, đại diện các đơn vị, doanh nghiệp tập trung chia sẻ về thực tế hoạt động logistics trên địa bàn, những thuận lợi và những khó khăn. Bên cạnh những kết quả đạt được, theo Sở Công Thương Lào Cai, hiện nay công tác phát triển lĩnh vực logistics trên địa bàn tỉnh còn gặp một số khó khăn, vướng mắc.
Thứ nhất là hạn chế về quy mô hạ tầng và tính kết nối liên thông. Mặc dù nằm tại giao điểm hành lang kinh tế quan trọng, tỉnh Lào Cai hiện vẫn chưa hình thành được trung tâm logistics quy mô lớn tương xứng với tầm cỡ quốc tế. Hệ thống kho bãi còn phân tán, chủ yếu có quy mô nhỏ và trung bình. Nút thắt lớn nhất trong vận tải đa phương thức là sự không đồng bộ về khổ đường ray giữa hệ thống đường sắt Việt Nam (khổ 1.000 mm) và Trung Quốc (khổ 1.435 mm) tại ga Lào Cai, buộc phải thực hiện sang tải cơ học thủ công, làm phát sinh chi phí bốc xếp và kéo dài thời gian thông quan. Vận tải đường thủy nội địa trên sông Hồng chưa thể khai thác hiệu quả cho hoạt động logistics quy mô lớn do đặc thù địa hình dốc, dòng chảy xiết và mực nước biến động mạnh theo mùa.
Thứ hai là điểm nghẽn trong chuỗi cung ứng lạnh và quy trình kiểm dịch. Hệ thống hạ tầng phục vụ chuỗi cung ứng lạnh (Cold Chain) còn thiếu. Toàn bộ khu vực cửa khẩu đã có nhưng chưa đáp ứng đủ nhu cầu các kho lạnh, kho mát chuyên dụng được kiểm soát nhiệt độ tự động, gây rủi ro giảm chất lượng đối với mặt hàng nông sản, trái cây tươi khi thời gian thông quan kéo dài. Phía đối tác Trung Quốc tiếp tục thực hiện hàng rào kỹ thuật, kiểm dịch động thực vật và truy xuất nguồn gốc (như Lệnh 248, 249 và quy định đăng ký cơ sở tại Nghị định 280). Trong khi đó, năng lực kiểm định, kiểm nghiệm tại chỗ của Lào Cai chưa hoàn thiện, doanh nghiệp vẫn phải gửi mẫu về Hà Nội hoặc Hải Phòng, làm tăng thời gian chờ đợi.
Thứ ba là năng lực của khối doanh nghiệp và hạn chế trong chuyển đổi số. Các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực logistics trên địa bàn đa số có quy mô nhỏ, hoạt động hạn chế về năng lực tài chính và nhân sự quản trị chuỗi cung ứng. Dịch vụ cung cấp chủ yếu vẫn là các dịch vụ đơn lẻ (1PL, 2PL), chưa hình thành được các chuỗi dịch vụ tích hợp chất lượng cao (3PL, 4PL). Nền tảng cửa khẩu số và công nghệ quản lý tuy đã được ứng dụng nhưng mức độ liên thông dữ liệu giữa các cơ quan quản lý chuyên ngành, doanh nghiệp và các địa phương hậu phương dọc tuyến hành lang kinh tế còn hạn chế. Chưa thiết lập được cơ chế công nhận dữ liệu chứng từ điện tử song phương với phía Vân Nam (Trung Quốc) để tối ưu hóa thời gian thông quan.
Định hướng phát triển trong thời gian tới, tỉnh Lào Cai đặt mục tiêu giai đoạn 2025 - 2030, tốc độ tăng trưởng dịch vụ logistics đạt bình quân từ 16% đến 20%/năm; tỷ trọng đóng góp vào GRDP của tỉnh đạt từ 10% đến 12%. Hoàn thành đưa vào vận hành giai đoạn 1 các hạ tầng cốt lõi: Khu logistics Kim Thành (khoảng 75 ha), Khu logistics Bản Vược (khoảng 73 ha), Tổ hợp logistics gắn với cửa khẩu Bản Vược (khoảng 40 ha). Giảm chi phí logistics xuống tương đương 16% - 17% GRDP; thu hút thành công từ 2 - 3 doanh nghiệp logistics đầu tàu (3PL) đặt chi nhánh, trụ sở tại tỉnh.
Giai đoạn 2031 - 2035, tốc độ tăng trưởng dịch vụ logistics đạt 15% - 18%/năm; tỷ trọng đóng góp vào GRDP đạt 13% - 15%; hoàn thiện hạ tầng đường sắt khổ tiêu chuẩn 1.435 mm kết nối xuyên biên giới; phấn đấu giảm chi phí logistics xuống dưới 14%.
Tầm nhìn đến năm 2050, Lào Cai trở thành trung tâm tài chính và giao dịch hàng hóa quốc tế của khu vực ASEAN - Trung Quốc, vận hành theo mô hình Khu thương mại tự do với các cơ chế đặc thù vượt trội.
Các giải pháp trọng tâm tháo gỡ điểm nghẽn và phát triển hệ sinh thái logistics trên địa bàn tỉnh
Để tháo gỡ các điểm nghẽn và phát triển hệ sinh thái logistics trên địa bàn, Sở Công Thương Lào Cai kiến nghị cần hoàn thiện quy hoạch, thể chế và cải cách hành chính. Theo đó, cần đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện Đề án Khu hợp tác kinh tế qua biên giới Lào Cai (Việt Nam) - Vân Nam (Trung Quốc), tham mưu xây dựng các cơ chế, chính sách đặc thù về đầu tư, thương mại và logistics trình cấp có thẩm quyền phê duyệt. Phối hợp nghiên cứu quy định thí điểm về mô hình "Khu vực kiểm soát chung" và đẩy mạnh cơ chế đàm phán công nhận lẫn nhau về kết quả kiểm tra hàng hóa, kiểm dịch thực vật giữa cơ quan chức năng hai nước. Hoàn thiện quy chế phối hợp liên ngành giữa Hải quan, Biên phòng, Kiểm dịch và Ban Quản lý Khu kinh tế nhằm giải quyết nhanh chóng các vướng mắc tại cửa khẩu.
Cùng với đó là đầu tư đồng bộ kết cấu hạ tầng giao thông kết nối và logistics trọng điểm. Trong đó, đối với hạ tầng đường sắt, cần phối hợp chặt chẽ với các Bộ, ngành đẩy nhanh tiến độ đầu tư tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn 1.435 mm Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng. Hoàn thành quy hoạch và xây dựng ga đường sắt chuyên dụng Ga Lào Cai và vùng phụ cận để hình thành Trung tâm Logistics đường sắt (Rail Hub) kết nối liên thông sang Trung Quốc và kết nối thẳng ra cảng nước sâu Lạch Huyện. Với hạ tầng đường bộ, hoàn thành xây dựng cầu biên giới Bản Vược - Bá Sái trong năm 2026. Phối hợp mở rộng toàn tuyến cao tốc Nội Bài - Lào Cai (đoạn Yên Bái - Lào Cai) lên quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh. Đối với hạ tầng bến bãi chuyên dụng, thu hút đầu tư phát triển hệ thống kho lạnh, kho mát thông minh tại khu vực cửa khẩu Kim Thành và Bát Xát phục vụ bảo quản nông sản xuất khẩu. Quy hoạch hệ thống kho bãi vệ tinh, trạm trung chuyển tại các địa phương có vùng nguyên liệu lớn để tiến hành sơ chế, phân loại nông sản ngay tại nguồn.
Bên cạnh đó cần thúc đẩy chuyển đổi số và phát triển mô hình logistics xanh, tuần hoàn. Trong đó trọng tâm là triển khai thí điểm xây dựng cửa khẩu thông minh tại lối thông quan Kim Thành và Bản Vược, áp dụng công nghệ tự động hóa, xe tự hành (IGV), trí tuệ nhân tạo (AI), IoT trong quản lý, điều phối phương tiện. Hoàn thành xây dựng Bản đồ số Logistics tỉnh Lào Cai (Lào Cai Logistics Map) tích hợp dữ liệu dùng chung; kết nối chia sẻ dữ liệu với hệ thống Cảng biển thông minh (Smart Port) của Hải Phòng để tối ưu hóa lộ trình luồng hàng. Triển khai mô hình "Cửa khẩu xanh": yêu cầu các trung tâm logistics mới dành tối thiểu 5% - 10% diện tích cho trạm sạc điện xe nâng, xe tải. Khuyến khích doanh nghiệp ứng dụng năng lượng sạch và phát triển hệ thống logistics ngược để thu hồi, tái chế bao bì, pallet gỗ/nhựa tại cửa khẩu.
Một giải pháp khác là phát triển doanh nghiệp và đào tạo nguồn nhân lực chuyên sâu. Tổ chức các chương trình xúc tiến đầu tư, mời gọi các tập đoàn logistics lớn (3PL, 4PL) trong và ngoài nước đặt chi nhánh, xây dựng mạng lưới kho vận tại Lào Cai; khuyến khích các doanh nghiệp xuất nhập khẩu trên địa bàn sử dụng dịch vụ thuê ngoài (outsourcing). Thiết lập cơ chế hỗ trợ liên kết đào tạo nhân lực logistics hành lang kinh tế giữa các cơ sở giáo dục nghề nghiệp địa phương với các trường hàng hải, logistics tại Hải Phòng; trọng tâm là chuẩn bị đội ngũ kỹ thuật vận hành hệ thống cửa khẩu thông minh và am hiểu ngôn ngữ, quy định thương mại song phương Việt - Trung...
Tại buổi làm việc, đại diện Sở Công Thương và các đơn vị, doanh nghiệp tỉnh Lào Cai cùng các thành viên Đoàn công tác cùng trao đổi, thảo luận về những đề xuất, giải pháp để tỉnh Lào Cai phát triển lĩnh vực logistics tương xứng với tiềm năng và đáp ứng nhu cầu phát triển của sản xuất, xuất nhập khẩu trên địa bàn.
Sở Công Thương kiến nghị Bộ Công Thương chủ trì, phối hợp với Bộ Nông nghiệp và Môi trường đẩy mạnh đàm phán cấp cao với cơ quan chức năng Trung Quốc nhằm tháo gỡ các rào cản kỹ đối với các mặt hàng nông sản, trái cây (như sầu riêng). Đề nghị Bộ thúc đẩy đàm phán ký kết cơ chế công nhận lẫn nhau về kết quả kiểm định, kiểm dịch vệ sinh an toàn thực phẩm giữa hai nước để giảm thiểu thời gian chờ đợi và chi phí lưu bãi cho doanh nghiệp.
Về khung pháp lý cho mô hình Cửa khẩu thông minh, Lào Cai hiện đang triển khai Đề án Cửa khẩu thông minh (theo Quyết định số 453/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ) sử dụng xe tự hành không người lái (IGV), tuy nhiên Hiệp định và Nghị định thư vận tải đường bộ Việt - Trung hiện hành chưa có quy định pháp lý cho loại phương tiện này. Do đó Sở kiến nghị Bộ Công Thương phối hợp với các Bộ, ngành liên quan sớm đàm phán với phía Trung Quốc để bổ sung quy định, tiêu chuẩn kỹ thuật an toàn đối với phương tiện IGV và cơ chế chia sẻ, liên thông dữ liệu điện tử qua biên giới.
Để thu hút đầu tư chuỗi cung ứng lạnh và hạ tầng logistics trọng điểm trên địa bàn, Sở kiến nghị Bộ Công Thương hỗ trợ tỉnh Lào Cai trong công tác xúc tiến, kêu gọi các tập đoàn logistics lớn trong nước và quốc tế (3PL, 4PL) đầu tư vào hệ thống kho lạnh, kho mát đạt chuẩn GSP và Trung tâm logistics tại khu Kim Thành - Bản Vược. Đề nghị Bộ Công Thương ban hành hoặc tham mưu cấp có thẩm quyền ban hành cơ chế, chính sách thông quan đặc thù để thúc đẩy thương mại điện tử xuyên biên giới; hỗ trợ Lào Cai thiết lập các Trung tâm logistics thương mại điện tử, kho ngoại quan chuyên dụng nhằm biến Lào Cai thành điểm tập kết, phân loại và hoàn tất đơn hàng chiến lược kết nối Việt Nam, ASEAN với vùng Tây Nam (Trung Quốc)…
Trong chương trình làm việc, Đoàn công tác đã đi khảo sát thực tế hoạt động tại Cửa khẩu quốc tế đường bộ số II Kim Thành, cầu Bản Vược, khảo sát địa điểm dự kiến đầu tư dự án hạ tầng logistics mới trên địa bàn tỉnh...
![[Emagazine] Hoạt động của Bộ trưởng Lê Mạnh Hùng trong Đoàn công tác của Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Hưng tại Liên bang Nga: Dấu ấn trong thúc đẩy hợp tác năng lượng chiến lược](https://imgcdn.tapchicongthuong.vn/thumb/540x335/tcct-media/26/6/20/avata-2_6a360631da795.png)
