Vừa qua, Công ty Cổ phần Khoáng sản và Xây dựng Bình Dương (mã cổ phiếu KSB - sàn HoSE) cho biết đã nhận được quyết định của Uỷ ban Nhân dân tỉnh Bình Dương về việc chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư tại mỏ đá xây dựng Tam Lập 3.
Mỏ đá Tam Lập 3 nằm tại thị trấn Phước Vĩnh và xã Tam Lập, huyện Phú Giáo, tỉnh Bình Dương với diện tích khoảng 36,65 ha. Khoáng sản và Xây dựng Bình Dương hiện dự kiến sẽ khai thác xuống độ sâu cote-20, công suất khai thác 1 triệu m3 đá nguyên khối/năm, tương đương hơn 1.47 triệu m3 đá nguyên khai/năm.
Trữ lượng địa chất huy động vào thiết kế với đá xây dựng gần 7,5 triệu m3 và hơn 1,6 triệu m3 lớp phủ. Tuổi thọ mỏ là 9 năm tính từ thời điểm được cấp phép khai thác, theo Khoáng sản và Xây dựng Bình Dương.
Hết thời hạn khai thác, Khoáng sản và Xây dựng Bình Dương cam kết cải tạo phục hồi môi trường khu vực mỏ thành hồ chứa nước với dung tích gần 8 triệu m3, cung cấp cho mục đích tưới tiêu, cải thiện môi sinh, điều hòa vi khí hậu, cấp nước sinh hoạt, sản xuất cho khu vực.
Hiện nay, Khoáng sản và Xây dựng Bình Dương đang sở hữu nhiều mỏ đá lớn như mỏ Tân Mỹ, Phước Vĩnh tại Bình Dương, mỏ Thiện Tân 7 tại tỉnh Đồng Nai. Đồng thời, doanh nghiệp này đang nắm giữ 9,5% cổ phần tại Công ty Cổ phần Xây dựng và Sản xuất Vật liệu xây dựng Biên Hòa (mã cổ phiếu VLB) - đơn vị có nhiều mỏ đá khai thác tại tỉnh Đồng Nai với công suất khai thác 4 triệu m3/năm.
Xét về tình hình kinh doanh, lũy kế 9 tháng đầu năm 2023, Khoáng sản và Xây dựng Bình Dương ghi nhận doanh thu hơn 390 tỷ đồng và lãi ròng gần 80 tỷ đồng, lần lượt giảm 44% và 43% so với cùng kỳ năm 2023. Đây cũng là mức lợi nhuận thấp nhất của doanh nghiệp này kể từ hồi năm 2014.
Nguyên nhân chủ yếu do Khoáng sản và Xây dựng Bình Dương phải tạm đóng cửa mỏ đá Phước Vĩnh để gia hạn giấy phép và đóng cửa mỏ cao lanh Minh Long và Tân Lập.
Theo đánh giá của nhiều tổ chức tài chính, hoạt động kinh doanh thời gian tới của Khoáng sản và Xây dựng Bình Dương sẽ được hưởng lợi từ việc xây dựng sân bay Long Thành và đẩy mạnh phát triển hạ tầng giao thông phía Nam.
Bộ Giao thông Vận tải hiện tính toán, nhu cầu đá xây dựng cho thi công sân bay Long Thành (giai đoạn 1) và đường Vành đai 3 - TP.Hồ Chí Minh lần lượt là 18 triệu m3 và 4,4 triệu m3.
Do đặc thù của ngành đá xây dựng, chi phí vận chuyển thường chiếm tỷ trọng lớn trong giá thành thành phẩm. Tùy thuộc vào khoảng cách và loại hình vận chuyển, giá đá giao đến công trường có thể cao gấp đôi giá đá tại mỏ. Những mỏ đá nằm gần các công trình xây dựng (giao thông, khu công nghiệp, dân cư) hoặc gần sông (thuận tiện vận chuyển đường thủy - có chi phí thấp hơn vận chuyển đường bộ) sẽ được ưu tiên huy động nhờ lợi thế về giá bán và thời gian vận chuyển.
Vì vậy, theo VNDirect Research, mỏ đá Tân Mỹ của Khoáng sản và Xây dựng Bình Dương có thể sẽ là một trong những nguồn cung chính cho dự án sân bay Long Thành và Vành đai 3 - TP.Hồ Chí Minh nhờ vị trí gần công trường.
