[Emagazine2]: Cơ sở hạ tầng và kỹ thuật cho lộ trình toàn quốc sử dụng xăng sinh học

Theo Bộ Công Thương, với mức tiêu thụ xăng của cả nước khoảng 1 triệu m³/tháng, lượng ethanol E100 cần cho phối trộn xăng E10 khoảng 100.000 m³/tháng.

Hiện nay, nguồn sản xuất ethanol trong nước đạt khoảng 25.000 m³/tháng, phần còn lại khoảng 75.000 m³/tháng được nhập khẩu. Về cơ bản, các doanh nghiệp đã chủ động đủ nguồn cung để đáp ứng nhu cầu phối trộn xăng E10 trên toàn quốc.

Ở khâu phối trộn, tính đến ngày 23/4/2026, có 13 trong tổng số 26 thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu đã và đang đầu tư hệ thống phối trộn xăng sinh học.

Trong đó, ba doanh nghiệp lớn nhất gồm: Petrolimex có công suất phối trộn khoảng 455.000 m³/tháng và đang mở rộng lên 550.000 m³/tháng; PVOIL đạt khoảng 320.000 m³/tháng; Công ty TNHH MTV dầu khí TP. Hồ Chí Minh (Saigon Petro) đạt khoảng 120.000 m³/tháng. Tổng công suất phối trộn của ba doanh nghiệp này vào khoảng 890.000 m³/tháng.

Theo tính toán của Bộ Công Thương, nếu toàn bộ thị trường sử dụng xăng E10 thì công suất trên đã đáp ứng khoảng 89% nhu cầu xăng cả nước; còn nếu cơ cấu tiêu thụ gồm 85% xăng E10 và 15% xăng E5 thì mức đáp ứng đạt khoảng 96%.

Ngoài ba doanh nghiệp lớn, hiện còn có 10 doanh nghiệp đang chờ cấp phép phối trộn xăng E10 với tổng công suất khoảng 297.600 m³/tháng.

Nếu toàn bộ 13 doanh nghiệp cùng vận hành, tổng công suất phối trộn có thể đạt khoảng 1.178.600 m³/tháng, vượt nhu cầu tiêu thụ xăng hiện nay của cả nước.

Ngoài ra, nhà máy lọc dầu Bình Sơn cũng có thể thực hiện phối trộn xăng sinh học E5, E10 với công suất khoảng 20.000 - 40.000 m³/tháng trong tháng 5/2026 và 70.000 - 90.000 m³/tháng từ tháng 6/2026 khi có yêu cầu. 

Theo khảo sát của Bộ Công Thương, toàn bộ hệ thống bán lẻ đã có kinh nghiệm kinh doanh xăng E5RON92, nên về cơ bản, có thể tiếp nhận và phân phối xăng E10 mà không gặp trở ngại lớn về kỹ thuật. Tuy nhiên, việc chuyển đổi từ xăng khoáng RON95 sang E10RON95 vẫn đòi hỏi quá trình làm sạch bồn chứa, cải tạo đường ống, cột bơm và phương tiện vận chuyển. Điều này khiến doanh nghiệp phát sinh thêm chi phí và có thể gây gián đoạn kinh doanh cục bộ trong ngắn hạn.

Trong nhóm doanh nghiệp đầu mối lớn, PVOIL là đơn vị triển khai sớm. Doanh nghiệp này đã thử nghiệm phân phối E10 tại Hà Nội và Hải Phòng từ đầu tháng 8/2025, trước khi chính thức phân phối E10 trên toàn hệ thống gần 1.000 cửa hàng xăng dầu trên cả nước từ ngày 15/5/2026.

Trong khi đó, Petrolimex cũng thử nghiệm bán E10 tại một số cửa hàng ở TP. Hồ Chí Minh và Vũng Tàu trước khi triển khai trên toàn hệ thống từ ngày 20/5/2026.

Hiện hai doanh nghiệp này đang chiếm khoảng 70-75% thị phần bán lẻ xăng dầu cả nước.

Cũng theo Bộ Công Thương, từ thời điểm triển khai xăng E5 trên toàn quốc năm 2018 đến giai đoạn thử nghiệm và phân phối xăng E10 từ năm 2025 đến nay, chưa ghi nhận khiếu nại chính thức nào về chất lượng xăng sinh học E5, E10 hay các tác động tiêu cực tới hiệu suất và tuổi thọ động cơ. Điều này được xem là cơ sở thực tiễn quan trọng để củng cố niềm tin của người tiêu dùng đối với nhiên liệu sinh học.

Lộ trình xăng E10 đang bước vào giai đoạn quyết định. Sau hơn một thập kỷ kể từ Quyết định 53/2012/QĐ-TTg, Việt Nam hiện không chỉ dừng ở việc xây dựng chính sách mà đã hình thành tương đối đầy đủ hệ thống pháp lý, năng lực phối trộn, nguồn cung ethanol và mạng lưới phân phối.

Trong bối cảnh chuyển đổi năng lượng và giảm phát thải đang trở thành yêu cầu toàn cầu, việc triển khai xăng E10 không đơn thuần là thay đổi một loại nhiên liệu, mà còn là bước đi trong chiến lược phát triển kinh tế xanh, bảo đảm an ninh năng lượng và hướng tới mục tiêu phát triển bền vững của Việt Nam.

Bài cùng chủ đề:

- Cơ sở hạ tầng và kỹ thuật cho lộ trình toàn quốc sử dụng xăng sinh học

- Thúc đẩy sử dụng nhiên liệu sinh học: Lăng kính tiếp cận đa dạng trên thế giới

-  Xăng E10 - Từ lộ trình chính sách đến chuyển dịch năng lượng xanh

-   Lộ trình chuyển đổi xăng khoáng sang xăng sinh học được tính toán thận trọng